在這些企業(yè)的號召下，智慧城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應運而生，眾多企業(yè)通過(guò)抱團的方式參與到標準的制定和推廣中。近期，由中國電信牽頭成立的“天翼物聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”以及由中國移動(dòng)牽頭成立的“物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺OneNET全球合作伙伴招募計劃”正是其中的佼佼者。當然，新東網(wǎng)（母公司：達華智能）作為智慧城市的龍頭企業(yè)，也已經(jīng)加入眾多物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，成為新型智慧城市標準的制定者和引領(lǐng)者。

信息孤島如何解決?

在信息化高度發(fā)達的今天，數據的價(jià)值顯得越來(lái)越重要。解決交通擁堵需要車(chē)輛和道路的實(shí)時(shí)數據；提高辦事大廳的服務(wù)水平需要老百姓反饋的數據；采集人口健康檔案需要海量的醫療健康數據；物流運輸的分析也需要各行各業(yè)的數據配合。然而長(cháng)期以來(lái)，這些與市民息息相關(guān)的行業(yè)數據并不能被有效整合，而是分別掌握在不同的政府部門(mén)、企業(yè)和機構手中。換句話(huà)說(shuō)，它們呈零散狀，各自為政，形成了所謂的“信息孤島”。另一方面，這些數據的擁有者們并不能有效利用這些數據，絕大部分資料成為儲存在硬盤(pán)中的字節。他們不是被束之高閣，就是被隨意丟棄，最終成為無(wú)用之物。不少人認為，智慧城市發(fā)展的最大難題是如何打通各部門(mén)、各領(lǐng)域的數據通道，形成信息的互聯(lián)互享互用，從而推動(dòng)整個(gè)社會(huì )的高效與靈活運轉?！　?/span>

雖然眾多企業(yè)成立了這樣那樣的聯(lián)盟，意圖在智慧城市的藍海里一展拳腳。但是“信息孤島”的問(wèn)題一日得不到解決，智慧城市的未來(lái)就無(wú)法變成現實(shí)。然而這一切并非無(wú)解，新加坡已經(jīng)為我們提供了很好的榜樣。根據公開(kāi)的資料，新加坡近98%的公共服務(wù)已經(jīng)同時(shí)通過(guò)在線(xiàn)方式提供，其中大部分都是民眾需要辦理的事務(wù)。截至2015年，新加坡已經(jīng)通過(guò)遍布全國的通訊基礎設施和傳感器網(wǎng)絡(luò )完成了連接和實(shí)時(shí)數據的收集工作，并計劃在下一步的工作中，通過(guò)實(shí)現數據的有效共享和分析，更好地預測民眾需求并提供服務(wù)。

新加坡的管理者們認為，“智慧城市”更加注重城市基礎數據的共享，并以此為依據幫助政府實(shí)現更科學(xué)的決策。數據共享之于智慧城市，正如任督二脈之于人之身體，如不能打通，智慧城市只能流于“智能城市”這種“仙女散花”式的進(jìn)步，不僅浪費現有的技術(shù)資源，而且對于智慧城市的積極推進(jìn)無(wú)益。

智慧城市，國內才剛剛開(kāi)始

“它山之石可以攻玉”，新加坡的經(jīng)驗告訴我們：通過(guò)推進(jìn)公共信息資源的開(kāi)放共享，增強數據資源的流動(dòng)性，將會(huì )創(chuàng )造巨大的社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值。雖然目前在國內還存在法律法規不健全、信息開(kāi)放程度較低、互聯(lián)互通存在障礙等問(wèn)題，但我們還是看到了希望。2014年啟動(dòng)的新疆“智慧北屯”項目，可以被看作是中國對各級系統的數據存儲、運輸、分析與反饋所做出的探索。運營(yíng)商在“智慧北屯”項目中率先實(shí)踐的“城市數據總線(xiàn)”，是真正意義上的實(shí)現了數據共通共融。以此為契機，新疆政府使城市的政務(wù)、旅游、城管、社區等各方面各領(lǐng)域的管理更加智慧化。相信隨著(zhù)國家管控和支持程度的不斷加深，伴隨著(zhù)企業(yè)之間相互合作力度的不斷加大，未來(lái)智慧城市在中國的落地前景將會(huì )非常繁榮。

目前，深圳市、福州市和嘉興市三市已正式向國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦申報“創(chuàng )建新型智慧城市標桿市”。那么，和傳統智慧城市相比，新型智慧城市又有什么特殊之處呢？我們又是否能在新型智慧城市的浪潮中站穩腳跟呢？

下一講《我們眼中的“新型”智慧城市》

下周三，我們不見(jiàn)不散。